減速機地腳螺栓螺紋規格 d=M20、公稱長度l=400mm、性能等級為3.6級、不經表面處理的地腳螺栓的標記：
螺栓 GB 799 M20×400
HWB直廓環面蝸桿減速器的主要基本參數、技術要求、承載能力和選用方法。主要適用于冶金、礦山、起重、運輸、石油、化工、建筑等機械設備的減速傳動。
對于蝸桿減速機，它并不只是一種型號，它本身也分為一些更多的類型。其中經常聽到的是WP型蝸桿減速機，還有就是WD型蝸桿減速機。對于這兩種類型的機器，相對應的，應該會想起阿基米德蝸桿減速器。
SWL10蝸輪絲桿升降機是由蝸輪減速機和升降絲桿組成，其減速部件是蝸桿傳動，利用蝸桿帶動蝸輪實現減速。蝸輪中心是內螺紋結構，相當于升降絲桿的螺母，和升降絲桿相匹配。
蝸輪蝸桿減速器軸伸與鍵外表面涂防銹油脂，并用塑料膜包嚴捆扎好。
②減速器蝸桿副、軸、軸承涂潤滑油脂。
③蝸輪蝸桿減速器應墊穩、卡緊、固定于包裝箱內，防止產品在運輸中發生竄動和移動。木箱內壁應襯有防水石油瀝表油氈。
蝸桿軸伸上，由于安裝齒輪、鏈輪或帶輪所產生的徑向力Fr，其最大許用力與起升力和型號有差在1/2處所許用的最大徑向力和扭矩見圖B1和表B1。
WD蝸輪蝸桿減速機為一級傳動的阿基米德圓柱蝸桿減速器；WS（蝸桿上置）WD（蝸桿下置）。（蝸阿基米德圓柱蝸桿減速器適用于蝸桿嚙合處滑動速度不大于7.5m/s；蝸桿速度不超過1500r/min;工作環境溫度為-40～＋40℃；并可正、反方向運轉的場合。
T系列一級螺旋錐齒輪傳動箱，標準化，多品種，速比1∶1、1.5∶1、2.5∶1、3∶1、4∶1、5∶1全部為實際傳動比。平均效率98%。
.最大許用功率是在環境溫度為20℃，工作持續率為每小時20％的條件下的參數。
2.總效率為油脂潤滑條件下的參數。
KW系列錐面包絡圓柱蝸桿減速器的代號和標記方法
??? 減速器的代號包括：型號、中心距、公稱傳動比、裝配型式。
?? ?減速器的型號有三種：
?? ?KWU：蝸桿在蝸輪之下的錐面包絡圓柱蝸桿減速器；
? ? KWS：蝸桿在蝸輪之側的錐面包絡圓柱蝸桿減速器；
? ? KWO：蝸桿在蝸輪之上的錐面包絡圓柱蝸桿減速器。
圓柱蝸桿減速機蝸桿材料為38SiMnMo調質，蝸輪材料為ZCuAl9Fe4。表中數據按滑動速度VS=3m/s,許用接觸應力按150N/mm2制訂的；當VS＜3m/s時，表值應乘以1.35倍，當VS≈4m/s時，表值應乘以0.8倍。當VS＞5m/s時，表值應乘以0.6倍。
SWL5蝸輪絲桿升降機中的參數適用于環境溫度為20℃、工作持續率為20%h或30%/10min的條件下；對紅色的參數，使用時螺桿會產生過熱，應嚴加注意。
轉向減速機,標準化,多品種,速比1:1、1.5:1、2:1、3:1全部為實際傳動比。平均效率98%。
轉向減速機采用螺旋錐齒輪可以正反運轉，低速或高速傳動平穩，而且噪聲低，振動小，承受力大。
螺旋錐齒輪轉向箱有單軸、雙橫軸、單縱軸、雙縱軸可選。
以上諸多優點使球面蝸桿特別適用于重載嚙合，廣泛應用在冶金設備等重型機械中。當然球面蝸桿使用中也存在缺點：要求精確度高，制造工藝復雜；減速機在工作中，由于蝸輪和機殼溫差，使準確度降低，而為改善蝸桿傳動的潤滑狀況，降低摩擦系數，提高傳動效率和承載能力，故而應使球面蝸桿副的嚙合區產生高壓油膜，鑒于蝸桿副在嚙合過程中齒側間隙較小，通常需要采用修形來達到這一目的。
以切削標準齒輪時的位置為基準，刀具的移動距離 xm稱為變位量，x稱為徑向變位系數，m為模數。并規定：刀具遠離輪坯中心的徑向變位系數為正，加工出的齒輪分度圓上齒厚大于齒槽寬；反之亦然。圖3－41示出變位齒輪與標準齒輪的齒形及尺寸比較。不論是正變位還是負變位，刀具變位以后，其上總有一條分度線與齒輪的分度圓相切并保持純滾動。因刀具上任一條分度線的周節p、模數m和刀具角a均相等，
2008年10月28日,巡檢人員發現減速機有打“噠噠”的減速機噪音,并且聲音很大,于是停車檢查,打開減速機上殼觀察孔,發現輸入軸錐齒輪牙齒有3齒剝落,觀察錐齒輪接觸痕跡,靠近小端并且接觸很少,有些齒有點蝕現象,經研究決定對輸入軸進行整體更換。在拆除的過程中發現就輸入軸滑動軸承室與下機體的定位銷軸短而不能定位。還有一級傘齒軸軸向串動,串動量有2mm。由于減速機在運轉的過程中,齒輪副游隙過大,高速軸的沖擊,造成剝齒,碎鐵屑夾在齒中,從而造成局部點蝕造成的減速機噪音。
NMRV/RV150型蝸輪蝸桿減速機中心距150mm，同其他RV系列減速機相同，可軸輸入、法蘭輸入、法蘭輸出、軸輸出等多種方式。
RV150蝸輪蝸桿減速機速比有：5 7.5 10 15 20 25 30 40 0 60 70 80 100等。
NMRV150減速機可與其他型號的NMRV系列減速機連體使用
NMRV-RV50蝸輪蝸桿減速機中心距50毫米，鋁合金外殼。傳動平穩，噪音低，傳動比大。
