環(huán)面包絡(luò)蝸桿減速機(jī)內(nèi)部蝸輪與蝸桿的生產(chǎn)加工技術(shù):
環(huán)面包絡(luò)的生產(chǎn)加工
主要講的是包絡(luò)蝸輪的制齒工藝。現(xiàn)在比較流行的工藝有兩種。A。使用二次包絡(luò)蝸輪滾刀滾齒。B。使用相應(yīng)的飛刀加工蝸輪輪齒
眾所周知,蝸輪副的壽命,承載能力,噪音,發(fā)熱等等問(wèn)題,均來(lái)自蝸輪副的運(yùn)行情況。而蝸輪副的運(yùn)行的好壞,由主要的取決于蝸輪蝸桿的各自的自身精度。除了上面列舉的蝸桿的精度外,就是蝸輪自身的精度-----蝸輪的輪齒精度,恒等于刀具的精度。
一、刀具,從蝸輪的飛刀講起。飛刀,單刀也。有兩種使用方式:
1、在滾齒機(jī)上,像滾蝸輪一樣滾齒,但是需要帶有軸向走刀的刀架才行。
2、在銑床上,使用分度頭分度分度加工。
a、由于二次平面包絡(luò)蝸桿的特殊嚙合性,第一種的飛刀加工出的蝸輪的精度比較好,這是從車削原理上來(lái)說(shuō)的,但是有下面的幾種缺憾。
(一),滾齒的效率極低,每個(gè)刀齒需要軸向運(yùn)行的飛刀重回到第一個(gè)刀齒的開(kāi)始的位置,然后在切下一個(gè)輪齒。
(二)正是由于這種蝸輪副的特殊性。不容易保證蝸輪輪齒的齒形角的誤差和位置。換一句話說(shuō),這種刀具加工的齒輪的分度精度有保 證,但是其齒形的壓力角不容易保證誤差,也不好進(jìn)行測(cè)量齒輪輪齒的齒形角誤差。
(三)需要帶有軸向走刀的滾齒機(jī),現(xiàn)在的這種滾齒機(jī)尚未普及,給使用帶來(lái)了一定的困難。
(四)正是由于的二項(xiàng)的誤差所致,蝸輪副可能導(dǎo)致對(duì)角嚙合,因此,蝸輪副的承載能力有所下降,只能達(dá)到設(shè)計(jì)精度的百分之七十左右。并且,蝸輪副的組裝精度差,位置不好,嚙合的間隙大等等因素的出現(xiàn),相應(yīng)的渦輪副的壽命只能達(dá)到設(shè)計(jì)壽命的百分之七十左右。需要與配套的蝸桿跑合后才能使用。蝸輪蝸桿不能互換使用。
b、使用銑床加工出的蝸輪,有如下優(yōu)點(diǎn):
(一),節(jié)約刀具的費(fèi)用。
(二)不用專用的設(shè)備。
其缺點(diǎn)是不言而喻的:
(一)蝸輪輪齒的分度誤差很大。
(二)蝸輪齒形角的精度無(wú)法保證。
(三)蝸輪輪齒的螺旋角誤差太大。
環(huán)面包絡(luò)蝸桿的加工
環(huán)面包絡(luò)蝸桿,又稱二次平面包絡(luò)蝸桿,弧面包絡(luò)蝸桿,直廓環(huán)面蝸桿等等。
對(duì)于這種蝸桿的加工,主要的采用的原理是:刀具在一定的圓上按照一定的軌跡運(yùn)行,蝸桿在繞自心的軸線旋轉(zhuǎn),最后就加工成了一個(gè)成品的蝸桿。
講來(lái)十分的簡(jiǎn)單,但是,在實(shí)際的加工的工作中,由于由于其加工的特殊性,就十分容易的出現(xiàn)兩大類問(wèn)題:
1.檢測(cè)的問(wèn)題
2.加工的問(wèn)題
環(huán)面蝸桿的檢驗(yàn)
環(huán)面蝸桿的檢驗(yàn),可以用專用的環(huán)面蝸桿檢查儀。或者專用是工裝檢具。能方便的檢出齒形誤差,周節(jié)誤差等等數(shù)據(jù)。
也可以使用樣板來(lái)進(jìn)行檢驗(yàn)。但是,要求樣板的精度形狀等等一系列的數(shù)據(jù)來(lái)支持。
環(huán)面蝸桿的加工問(wèn)題
環(huán)面蝸桿在加工的工作中,十分容易的出現(xiàn)如下問(wèn)題:
1蝸桿的齒形的一邊厚,一邊薄
2蝸桿的齒形兩邊厚,中間薄
3蝸桿的齒形的兩邊薄,中間厚
其實(shí),以上的三種情況的出現(xiàn),都是不正確的,這三種情況的蝸桿與蝸輪都不能正確的嚙合,有時(shí)為了蝸輪蝸桿能進(jìn)行基本“咬合”。不得不研合,跑和,少者幾個(gè)小時(shí),多著幾天,等將蝸輪蝸桿跑合好后,蝸輪的響應(yīng)的齒厚已經(jīng)很薄了,并且,蝸桿的齒形與蝸輪的齒形已經(jīng)不是原來(lái)設(shè)計(jì)的齒形了。
其實(shí),這種跑合的代價(jià)是:1損傷了蝸輪的應(yīng)有齒厚。2蝸輪與蝸桿的齒形的失真。3齒形的單邊嚙合,減少了蝸桿的承載能力近百分之五十。4蝸輪的齒形根部分出現(xiàn)了臺(tái)階,在安裝的時(shí)候的中心難對(duì)正確。
他們的具體的嚙合缺陷分析如下:
a,第一種情況的出現(xiàn),必然導(dǎo)致蝸桿的實(shí)際形成中心的不重合,在正常的嚙合中,只有靠近理論齒厚的部分齒形進(jìn)行嚙合。蝸桿的嚙合位置偏向齒厚薄的一端,而齒厚后的一端就必然在嚙合的齒形之外,至于能進(jìn)行嚙合的一端,也只限于齒厚合適的部分,齒厚薄的部分,齒形的兩邊都不接觸,這時(shí)的蝸輪副的承載能力下降到n。n=總承載能力/參加嚙合齒數(shù),并且,參加嚙合的齒形角有誤差。即一側(cè)有壓力角的接觸誤差,并且,蝸輪副的間隙很快的就變大了。
b,第二種情況的出現(xiàn),蝸桿的兩邊的齒形在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的跑和后,蝸桿的兩端的外側(cè)齒形接觸,兩端的內(nèi)測(cè)齒形不接觸,中間的齒形也不接觸。并且,中間的齒形永遠(yuǎn)的不能接觸嚙合!在工作中,蝸輪副的接觸齒厚很快下降,承載能力只能達(dá)到設(shè)計(jì)能力的百分之五十左右。使用壽命也只能達(dá)到設(shè)計(jì)壽命的百分之三十到百分之五十。
c,第三種情況的出現(xiàn),實(shí)際上也是蝸桿的左右齒形的形成圓心不一所致。這種情況的出現(xiàn),對(duì)于蝸桿的使用壽命和承載能力的影響,與前面的基本一致。
環(huán)面蝸桿的加工方法論
總的加工方法中,如果蝸桿的要求精度不太高,齒形的精度誤差在0.02mm,蝸桿齒面的粗糙度Ra0.4的時(shí)候,可以直接用刀車制成品。如果齒面的粗糙度高于Ra0. 4,則需要磨齒。
其實(shí),不論是否需要進(jìn)行磨齒,其實(shí)際都是一樣的,只要能將蝸桿車削的部分高好了,其他的都出于同一個(gè)原理的,車削齒形部分是關(guān)鍵。
這就是說(shuō),能車好環(huán)面蝸桿的螺紋部分,就能磨好環(huán)面蝸桿的螺紋部分。
不過(guò),一定要主意,在車削螺紋的過(guò)程中,一定要掌握好質(zhì)量和精度,千萬(wàn)不要出現(xiàn)上面的三種狀況。過(guò)去,有很多的操作者,或者技術(shù)人員都認(rèn)為,環(huán)面包絡(luò)蝸桿加工的成品,就應(yīng)該是中間的齒厚是標(biāo)準(zhǔn)的齒厚,兩端的齒厚應(yīng)該是薄的,如上面的的三種情況。事實(shí)上這是不對(duì)的,正常的環(huán)面蝸桿,所有的齒厚都是統(tǒng)一的,不會(huì)出現(xiàn)不一致的情況。否則,這個(gè)蝸桿就不是合格的蝸桿。
因此,好多的減速機(jī)技術(shù)人員都講,環(huán)面蝸輪副不好配合,需要同一家工廠統(tǒng)一加工才行。在實(shí)際的生產(chǎn)實(shí)踐中,我們得到的結(jié)論,與此相反,只要將包絡(luò)蝸桿按照我公司提供的方法加工和檢測(cè),就一定能夠與我公司提供的蝸輪滾刀所加工的蝸輪配合,不用互相對(duì)研跑合,并且,蝸輪蝸桿可以隨便互換,配合間隙小,接觸面積大,可以通過(guò)涂色檢測(cè)發(fā)覺(jué),在不研合直接裝配的情況下,整個(gè)渦輪蝸桿的接觸面積達(dá)到百分之八十五以上,甚至可以達(dá)到百分之九十。
在包絡(luò)蝸桿的加工過(guò)程中,質(zhì)量的控制是十分重要的。這個(gè)過(guò)程主要是通過(guò)相應(yīng)的樣板來(lái)測(cè)量其工序誤差的,這樣,工人能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,及時(shí)作出調(diào)整及時(shí)的糾正。(車削過(guò)程中的調(diào)整方法,檢測(cè)方法,檢測(cè)樣板,調(diào)整方法,檢測(cè)儀器都可由本公司提供)。
綜上所述,這種包絡(luò)蝸輪副的承載能力一般的是設(shè)計(jì)能力的百分之四十到百分之五十。由于等分的精度太差,蝸輪副的使用壽命為設(shè)計(jì)能力的百分之五十五,噪音曾大,安裝的位置度不能保證,嚙合間隙無(wú)法保證,需要與蝸桿跑和才能使用。渦輪蝸桿不能互換等等。
[B].使用平面二次包絡(luò)蝸輪滾刀加工蝸輪。使用的方法與加工普通蝸輪的調(diào)整機(jī)床一樣,可以按照刀具的使用說(shuō)明書(shū)的指導(dǎo),十分方便的加工出標(biāo)準(zhǔn)包絡(luò)蝸輪來(lái),蝸輪容易測(cè)定(刀具生產(chǎn)廠提供在線的檢測(cè)樣板和測(cè)試方法),蝸輪的分度精度好精度,齒形角的精度有保證,加工效率與一般的蝸輪加工基本一致。與蝸桿的配合精度高,互換性好,可以分別加工,各自控制精度,不用跑和,直接裝配。
裝配的間隙小,包絡(luò)蝸輪副的承載能力在未磨合前就可以達(dá)到設(shè)計(jì)能力的百分之八十五以上。
使用壽命可以達(dá)到設(shè)計(jì)能力的百分之九十五。使用的工作熱小,噪音少等等。
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